目标销量280万台，2024长安汽车稳健再出发

在极度内卷的2023年，国内汽车产销双双突破3000万台，同比分别增长了11.6%和12%。然而，这背后是惨烈的价格战，是企业“以价换量”的被动选择结果。

2024年毫无疑问还会接着卷下去，价格战、口水战仍会是常态，且整个市场的增速将趋于平缓。

据中汽协预测，2024年中国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%。其中乘用车销量预计2680万辆，同比增长3%；商用车销量预计420万辆，同比增长4%；新能源汽车销量预计1150万辆，同比增长21%；汽车出口预计为550万辆，同比增长12%。

当高增长变成缓增长，价格战成了常态后，尤为考验企业的战略定力和应变能力。

为此，长安汽车定了个十分稳健的2024“小目标”：

集团销量280万辆，同比2023年的255万辆增长9.7%。其中自主板块销量220.4万辆，同比增长14.6%；新能源车销量75万辆，同比增长55.9%；海外出口销量48万辆，同比增长33.2%。

之所以说它稳健，是因为几大友商都对2024年抱持了高度期待。比如，奇瑞汽车的目标增速是再超行业10-20个百分点，长城汽车的目标增速是54%，比亚迪的目标增速也超过了23%。

与之对比，长安汽车的这个增长9.7%，就显得十分冷静而克制。

其次，长安汽车的这个280万台销量目标，其实和2023年的原定目标是一致的，只不过具体拆分有所不同。

比如，2023年还未合并的欧尚品牌目标销量为31万辆，深蓝和阿维塔的目标销量分别为40万辆和10万辆，长安凯程27万辆，海外销量22万辆。

到2024年，这个目标拆分成了长安引力（即UNI、CS、X系列）125万辆，长安启源25万辆，深蓝汽车28万辆，阿维塔9万辆，长安凯程23万辆，海外出口48万辆。

显然，通过一年的市场验证，面对国内燃油车市场持续萎缩、新能源车增速放缓且将极度内卷的2024年，长安汽车主动调低整体预期，练内功、稳步伐，并以新能源和海外市场作为重点突破口，不失为明智之举。

在新能源车方面，长安汽车在2024年将加快新产品的投入速度。

一季度，全球首款增程皮卡——长安猎手将开启交付；二季度，深蓝首款硬派SUV G318将上市；三季度，阿维塔第二款SUV车型 E15、深蓝C857、长安凯程G393将会登场；四季度，可变形的数智新汽车CD701、阿维塔中型轿跑E16、长安启源C798、长安马自达J90A等都将会出场。

到2028年，长安汽车共将推出30余款新能源车产品。

长安汽车预测，到2024年，我国新能源车整体增速超过25%，渗透率将突破50%。

为此，长安汽车将新能源车销量目标定为75万辆，销售占比从2023年的18.6%提升至26.7%。虽然仍未跑赢大盘（50%），但能确保企业的营收和利润。因为到目前为止，燃油车依旧是各大车企的利润奶牛，新能源车虽然大幅增长，但属于赔本赚吆喝。

乘联会秘书长崔东树曾表示，目前的行业现状是燃油车盈利，但萎缩较快。新能源车高增长，但亏损较大。2022年，国内汽车行业的销售利润率为5.7%，已经较历史正常水平下降较大。2023年1-11月进一步低至5.0%，最低时的单月利润率甚至只有3.2%。

业内普遍的观点认为，汽车行业的利润率在5-10%之间是比较合理的。也就是说，从利润率的角度来看，当前国内汽车行业正处于一个并不健康的发展状态。

所以，在保持新能源车高增长步伐的同时，又兼顾传统燃油车的销售力度，是企业保障自身健康发展的关键。这种不盲目随大流的态度，同样展现出了长安汽车的稳健务实作风。

海外出口方面，长安汽车坚持“无基地、不海外；无海外、不长安”的方针，着力推进“1+5+2”的全球布局。

“1”即中国本土市场，这是长安汽车的大本营，也是企业根基所在；

“5”指东南亚、欧洲2个战略培育市场和独联体、中东非洲、中南美洲3个战略攻坚市场。战略培育市场将主要导入新能源车产品，战略攻坚市场则以销售传统的燃油车为主；

“2”是日韩和北美两个相对成熟且进入难度较大的区域，对此长安汽车将持续跟踪，长远谋划，再适时进入。

2023年11月，长安汽车在曼谷举办了长安东南亚品牌发布会，深蓝双车正式进入泰国市场，已收获5000辆订单。同时启动了首个海外基地“泰国新能源基地”，并同步在泰国设立长安汽车东南亚、长安泰国销售、长安泰国零部件三家本地公司和本地化运营团队，后续还将在欧洲、美洲等地建设制造基地。

在此基础上，2024年，长安汽车将在东南亚市场导入阿维塔11、Lumin、CD701等7款以上新能源产品，完成530个以上的渠道触点建设；在欧洲市场导入阿维塔11、深蓝S7、C327等新能源产品5款以上；并加快进入澳新、南非、以色列等空白市场，预计出口量将达到50万辆以上。

2025年，长安汽车的泰国罗勇府制造基地将会正式投入使用，初期年产能10万台，后续将扩至20万，并面向全球右舵车市场。初期计划投产深蓝C857，后续将导入多款产品。

毫无疑问，出口将成为长安汽车2024年的重中之重，是销量增长和利润提升的重要驱动引擎。

据长安汽车董事长朱华荣判断，2030年国内预计生产汽车3700万辆，其中中国市场销售3000万辆，出口海外700万辆；新能源渗透率持续提升，未来5年的平均增速为13%。

基于此，长安汽车紧抓时代机遇，坚持传统燃油车与新能源车“两端发力、共存共进”，并在稳住国内基本盘的基础上，把全球化放在更重要的战略位置，以稳健务实态度实现企业发展的转型跃迁。

根据规划，到2025年，长安集团的销量将达到350-400万辆，其中自主板块280-300万辆，新能源120万辆，海外销量70万辆；到2030年，集团销量500万辆，其中自主板块400万辆，新能源300万-350万辆，海外销量120万辆，成为世界一流汽车企业。

对此，我们拭目以待！

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