内卷的尽头是技术，上汽通用汽车“自我革新”之路

　　主流消费市场的转变，导致产品在一步一步升级转变，回看2023年一整年，不但是中国汽车工业快速发展的一年，也是各个厂家根据消费市场变化成功转型的一年。越来越多的汽车品牌将新能源战略当作未来立足的根本基石，大力发展已成定局。

　　当年底“大考”与内卷同时进行，信息量大的令人目不暇接。没有发布新车的企业忙着公布销量，提振信心；有新车发布的厂家则继续内卷，抓住年末这个关键时间节点吸引眼球。透过表象看本质，当大潮退去、眼花缭乱的营销词被剔除，孰强孰弱便一目了然。

　　销量增长背后，是新赛道的持续发力

　　2023年12月，上汽通用汽车公布了其年度成绩单：新能源车销量首次达到100,000辆，同比增长104%创历史新高。而这其中单12月销量就达到18911辆，同比增长312.4%，要知道这可是内卷严重的12月，当所有品牌都在拼年末，竞争加剧、价格触底，还能取得如此之好成绩必然有其“独门秘籍”。

　　能让愈发挑剔的消费者认可并买单，上汽通用汽车可不是凭借某一个网红产品飞黄腾达。作为主流劲旅，强大的基础是优势前提，更具前瞻性的布局才是其成功关键。较早的提出电动化智能化战略，打造油电同享油电同智，坚持深耕产品和自我革新，不搞噱头一步一个脚印，才能在褪去浮躁过后尽显优秀本质。

　　持续发力新赛道，上汽通用汽车不仅启动第三座奥特能超级工厂的建设，更加快促进品牌自建充电站提升用户补能体验，成立软件及数字化中心优化智能研发落地速度等，到2025年在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元。

　　对安全的重视，让消费者动容

　　对于电动车而言，电池安全始终都是绕不过的核心，任何层面的投入创新都必须建立在安全的基础上。市面上关乎电池安全的话题层出不穷，也有一些带专有名词的电池组，被视作网红电池包博人眼球。但归根结底，电池安全是立命之本，仅靠所谓噱头是无法站稳脚跟的，而上汽通用汽车选择从这一点发力产品，无疑是走了一条最正确的方向。

　　致力于打造电池安全天花板，奥特能智电平台从瓦解错误观念着手。当越来越多的企业将宣传重点放在电芯安全上，就已经是错误的开始，因为电芯安全并不等于电池安全，奥特能“全场景多层级电池安全”才是这一问题的正确答案。

　　当我们驾驶电动车上路，电芯热失控就面临着无数种可能，所以真正的电池安全应该是覆盖车辆全场景、多层级、系统化的，奥特能智电平台从温度、挤压、针刺、跌落等全方面入手，测试数据均高于国标，历经320万小时电芯测试累计时长，去打造电池安全天花板，无疑更能让消费者安心。

　　当遇到苛刻的消费者，质疑单一的测试还不能让人信服，甚至拿出最近话题度颇高的，小米汽车使用的气凝胶技术，那上汽通用汽车又该如何应对？10年的老玩家恐怕只会微微一笑，深藏功与名吧。

　　10年前，克尔维特Stingray车型就将气凝胶铺设在变速箱里，为了防止变速箱通道的热量传入车厢内。所以作为气凝胶鼻祖级老玩家，单隔热面积来说就已经10倍于新势力，而且经过长时间的经验累积，也将这一技术玩的炉火纯青。

　　奥特能电池内的气凝胶除了隔热防火，还能承担日常电池使用中，由于电芯充放电过程中的膨胀收缩，导致的褶皱问题以及出现析锂的恶化问题。又一次通过技术优势，从根本上减少车辆电池短路起火的风险，让安全再一次加码。

　　写在最后

　　2023年广州车展上，总经理庄菁雄就提出了上汽通用汽车的转型之路已经开始，下一步是要快速把它落到实处。而且他公布上汽通用汽车的新能源布局，包括纯电、插电的技术路线，都已经完成，并且今明2年将推出8款全新新能源车型。

　　至此我们能看到，无论是技术累积或是技术创新，还是充满新意的奥特能智电平台，上汽通用汽车都在自我创新的路上越走越稳。面对一众新势力的疯狂围剿，合资品牌必须稳扎稳打，在拥有完备体系的基础上大力促进本土化研发，脚踏实地深耕产品。上汽通用汽车能做到逆风翻盘，和其对产品和技术革新的坚持不无关系，再专注于安全这一核心关键词，“扶摇直上九万里”指日可待。